长春航展的跑说念上，一架编号63106的歼-20缓缓滑过，机身侧面那行低可视编号“CB10300”被相机捕捉下来。懂行的东说念主一下子剖析——这是第300架歼-20。

这不是冷飕飕的数字，而是一种画面感。念念象一下，西太平洋的天外里，不再是几架“明星机”单独出场，而是一整片歼-20编队当面扑来。F-35群起升空，中国的歼-20仍是能成建制压上去，战局敌对坐窝不同。

印媒报说念更添了一把火。

他们宣称，歼-20在2025年仍是第二次阻拦F-35。第一次是在2022年，好意思军遨游员在目视限度内被悄无声气地“贴脸”，此次雷同是在前方阻拦。对遨游员来说，这意味着什么？意味着在实战情状下，早就被击落。

数目是底气。歼-20惩处发动机问题后，产能被拉到百架级。往常几年，一线军队换装速率显着加速。

好意思军的F-35如实产得更快，但浩荡委用要分给盟友，着实能常驻西太的数目远不如外界念念象。换句话说，中国空军在要津区域的投放才气，正逐步和好意思军拉平。

质地是杀手锏。歼-20不仅仅机体参数上的上风——更远的航程，更大的载弹量，更强的隐身诡计；更在于它背后是一个体系。歼-20S双座机的亮相，让东说念主看到了明天空战的画面：前座专注遨游，后座像计谋带领官一样操控6到8架无东说念主僚机。

屏幕上象征耀眼，无东说念主机群在前方悄然张开，有的认真电子压制，有的定位预警机，还有的为超视距导弹提供中继制导。那一刻，歼-20S不再是一架飞机，而是一个“空战带领节点”。

这才是着实的变化。往常说隐身机对决，还停留在单机性能的比拟：谁的雷达散射面积更小，谁的导弹射程更远。

当今比拼的是谁能整合更多节点，谁能在战场数据链里霸占主动。好意思军有B-21、有F-22、有盟友协同，而中国则把歼-20、歼-35、歼-20S、种种无东说念主机和大地海上感知集会一齐拉上战场。

念念象这么一个场景：台海主义出现病笃，好意思军F-35从嘉手纳升起，中国的歼-20群仍是在东海有观看。歼-20S后座飞控着无东说念主僚机在前方避让，冷箭无东说念主机捕捉到预警机雷达信号，坐标及时回传。

几百公里外，歼-20辐射PL-15，导弹在僚机的中继素质下直扑指标。预警机一朝失去，总共这个词编队坐窝堕入被迫。

这便是所谓的“体系压制”。不是单纯的1对1，而是以一个作战集会把敌手压到无法翻身。歼-20的存在，实质上是撬动了总共这个词体系。

天然，好意思军的F-22和F-35依旧是宏大敌手，尤其是B-21正在加入序列。问题在于，他们的军力必须分辨在大师，而中国的隐身机群则汇注在西太，战区上风逐步涌现。

好意思方我方也冷暖自知：从2021年起，好意思军高官屡次提到“2027是分水岭”，原因就在于这个趋势。

歼-20仍是不是当年“试水”的稀缺型号，而是能随时出当今前方的老例力量。歼-35的量产正在运转，它会像F-35那样行为中低端主力全面铺开。

高端有歼-20，提高有歼-35，加上无东说念主僚机、空警、大地防空，中国空军的作战图景，正在赶紧成型。

是以，印媒那句“西太天外将被中国歼-20总揽”，天然带着夸张，但不皆备是虚言。至少在要津地区，中国仍是有了与F-35正濒临抗的信心和技能。

接下来的问题是：2027云开体育，会不会确实成为好意思军口中的分水岭？歼-20会不会第三次、第四次贴脸F-35？军迷们心里就怕仍是有了谜底。